Roma come Londra: via libera alla funivia

Eh si, oggi l'assembra capitolina ha finalmente approvato una mozione per la costruzione di una funivia che colleghi il quartiere magliana alla Stazione della Metro B "Eur Magliana" che consentirà una riqualificazione urbana dell'intero quartiere interessato, in particolare dell'area della ex scuola "8Marzo" oltre che dell'ansa del Tevere.
Il progetto, in realtà, era già stato presentato nel 2007 dalla società Roma Metropolitane, ma finora mai discusso.
Si tratta di una sistema di trasporto "ottometrico", capace di trasportare circa 2.200 passeggeri/ora per senso di marcia e che consentirà al quartiere Magliana un veloce accesso Al TPL romano, in attesa dello sblocco del progetto relativo alla quarta linea Metropolitana della capitale (Linea D).

I vantaggi di tale sistema sono molti:

• ridotto inquinamento atmosferico, grazie all’uso di motori elettrici, ed acustico;

• ridotto uso del suolo, che limitato all’ingombro delle stazioni e delle torri di sostegno;

• velocità di traslazione pari a 28,80 Km/h, ovvero velocità commerciale rispetto ai bus e ai tram;

• ridotti tempi di costruzione;

• ridotti costi di realizzazione rispetto ad altre infrastrutture di trasporto pubblico;

• possibilità di reversibilità del sistema (smontaggio e riutilizzo in altra sede).

 Questo sistema, già in esercizio in alcune città del globo (Londra, New York come ultimi esempi) è composto da due cabine ognuna delle quali scorre su due funi. Le vetture si muovono indipendentemente l’una dall’altra, realizzando, di fatto, due impianti affiancati. Le vetture si fermano nelle stazioni, agevolando l’accesso da parte di passeggeri non particolarmente abili o con carrozzine e biciclette.

Il tracciato previsto è di circa 700 metri. Lungo tale tracciato sarà posto un solo sostegno di linea, in prossimità dell’attraversamento del viadotto della Magliana, che raggiungerà un’altezza massima di 40 metri dal suolo, con tempi di frequenza previsti che saranno in sincronia con quelli dell’attuale Linea B (un convoglio ogni 270 secondi nell’ora di punta). 
Il valore dell’investimento ammonta a circa 15 milioni di euro. Soldi che saranno sborsati quasi esclusivamente da sposso privati.

Roma comincia a mettersi al passo con i tempi? Staremo a vedere :-)

http://www.romametropolitane.it/menu.asp?CodMenu=7

Linea 4, via!

Sono partiti ufficialmente gli scavi per la linea 4 della metropolitana milanese. Le prime due talpe hanno iniziato a scavare terreno sotto l'aeroporto di Linate in direzione Forlanini: è da qui che è partita a tutti gli effetti la realizzazione della linea metropolitana blu, la 4, che con un percorso di 14,2 chilometri nel 2020 collegherà l'aeroporto di Linate alla stazione di Milano San Cristoforo, per un totale di 21 fermate. Seconda linea ad automazione integrale del capoluogo Lombardo che da Lorenteggio taglierà la parte sud della città per Vetra, Policilinico, San Babila, viale Argonne: come dicevo si tratta della seconda senza conducente che circolerà a Milano dopo la lilla, già in funzione sulla tratta Garibaldi-Bignami dallo scorso anno. Un'incognita, ancora, i tempi di apertura dell'opera. Si parlava inizialmente dell'apertura delle prime due fermate (fino alla stazione "Forlanini FS") per l'expo del prossimo anno: ci vorranno almeno 200 giorni per terminare le gallerie, e concludere la prima minitratta entro la fine dell'anno. Poi fra test e collaudi si aprirebbe non prima della fine del 2015. 

Sale così a 5 le linee della città meneghina (tra attive e in costruzione), distaccando tutte le altre città italiane e mantenendo il primato di prima città in Italia per numero di km di linee metropolitane, unica città del nostro paese a competere con il resto d'Europa.

Metro C, aggiornamenti fotografici

Proseguono a ritmo serrato i lavori, in vista dell'apertura ad Ottobre della terza Lina capitolina.

Di seguito una serie di scatti fotografici su alcuni cantieri.

Siamo a piazza Malatesta, dove nella prima immagine possiamo notare l'ingresso stazione su via di Malatesta lato Acqua Bullicante.

Nella seconda immagine, una panoramica di piazza Malatesta, dove si può notare la piazza ipogea oramai in fase di completamento.

Qualche immagine di piazza Mirti (cuore di Centocelle), dove si lavora a livello stradale per restituire la piazza all'utilizzo dei cittadini (notere invece gli interni, quasi completati)

Queste invece, sono due immagini dell!interno stazione di Gardenie (sempre n'è quartiere di Centocelle), oramai in fase di completamento.

Il resto della linea dalla staz. "Parco di Centocelle" alla staz. "montecompatri-Pantano", é stato completato già da qualche mese è consegnato ad ATAC per la fase di preesercizio.

Stringiamo ancora i denti qualche mesi e sarà fatta! :-)

Http://www.romametropolitane.it

Http://www.metrocspa.it

In carrozza, si parte!!

Metro C: confermati i tempi ma stazione Torre Angela senza copertura
„bunkerBuone





Buon












Buone notizie (finalmente), che riguardano la terza linea metropolitana della Capitale.

Buone notizie (finalmente), per quanto riguarda la terza linea metropolitana della Capitale.

ll 12 marzo, infatti, l'assessore alla mobilità Guido Improta insieme alla commissione capitolina preposta hanno effettuato un sopralluogo  sulla tratta in pre-esercizio della metro C, da Pantano a Centocelle.“Confermiamo che la tratta Pantano-Lodi aprirà al pubblico a ottobre del 2014”. Una conferma, dunque, sui tempi dell'accordo attuativo fissato nei mesi scorsi con il consorzio metro C. “A tre mesi dal pre-esercizio non sono stati registrati disservizi sulle porte di banchina e sui sistemi d'allarme” ha spiegato Improta. Personalmente sono molto soddisfatto. Se possibile vorremmo aprire prima di ottobre appena il pre-esercizio previsto per legge lo consente”.

In occasione del sopralluogo Improta ha parlato anche di “quello che accadrà alla linea dopo la fermata Colosseo. L'idea è quella di arrivare a piazza Venezia perché è il cuore del sistema romano che consente di accedere a una parte significativa del suo territorio” ha spiegato l'assessore. “Il problema è vedere come ci arriviamo, ovvero se siamo riusciti a ripristinare una corretta relazione con il fornitore. In questa fase l'amministrazione pubblica non ha supportato adeguatamente Metro C, però anche Metro C ha avuto difficoltà nella sua fase realizzativa. Ad esempio, non ha sempre avuto le risorse finanziarie con capitale proprio da mettere a disposizione".

Insomma, ad Ottobre (incorporiamo le dita), tutti in carrozza sulla C!! :-)

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Metro, guerra ai portoghesi con i nuovi tornelli elettronici in stile Grande Fratello

A quasi un anno dall'avvio (2 marzo 2013) della metropolitana di Brescia, i probabili “portoghesi” che hanno eluso i controlli e hanno viaggiato gratis sono 350mila. Si tratta semplicemente di una stima fatta da Metro Brescia e basata sulle rilevazioni effettuate in questi mesi. Secondo affermazione del presidente di Metro Brescia, Ettore Fermi, i furbetti sarebbero il 7 per cento dei passeggeri titoli, “un dato fisiologico che dimostra il comportamento virtuoso dei bresciani”. Non di tutti, però.

Per questo nelle prossime settimane entreranno in funzione i nuovi tornelli elettronici virtuali. Nessuna barra di metallo da superare previa convalida del ticket di viaggio quindi, ma un sistema di occhi nascosti ideato dai ricercatori del Dipartimento di ingegneria informatica dell'Università degli studi di Brescia che, avvalendosi di tre telecamere installate ad ogni varco d'entrata, inquadreranno, riconosceranno e conteggeranno il numero dei passaggi. Il software abbinato farà il resto, elaborando in tempo reale il numero dei ticket obliterati in ogni stazione. I primi tornelli elettronici saranno installati nella stazione "Brescia Fs".

Sette, le ditte selezionate alla gara ad invito, di cui 5 italiane e 2 europee che dovrebbero essere in grado di realizzare questi particolari portali e le abbiamo invitate a partecipare alla gara d'appalto. 

Con una commessa del valore di 400 mila euro che sarà assegnata all'azienda vincitrice (valutando oltre che sulla proposta più conveniente, anche le garanzie offerte nelle di realizzazione, installazione e assistenza), c'e da scommettere che sarà una bella rivoluzione nella lotta all'evasione.

A non non resta che sederci ed attendere l'inizio delle danze.

http://www.bresciamobilita.it/utenti/metrobs

Lotta all'evasione del biglietto, eterna crociata di Atac

Controlli anti evasione ad Anagnina: i biglietti obliterati sono aumentati del 20%
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Risale a qualche giorno fa una la notizia di cui parliamo questa mattina:

l'Assessore alla Mobilità Guido Improta, a margine della presentazione di Car2go, il primo servizio di car sharing a flusso libero di Roma, ha affermato che dal mese di Gennaio 2014 nella stazione di Anagnina si è registrato un incremento del 20% dei biglietti obliterati. Sono i primi risultati della lotta contro l'evasione sui mezzi pubblici che caratterizzerà questo 2014
Controlli anti evasione ad Anagnina: i biglietti obliterati sono aumentati del 20%
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Per far tornare i soldi degli evasori nelle casse dell'azienda del trasporto pubblico, continua l'Assessore, "abbiamo iniziato ad aggredire l'evasione partendo dalle metropolitane, dove si concentra il maggior numero di utenti e dove avevamo dei disservizi intollerabili, come tornelli non presidiati o velocità di chiusura dei tornelli che consentivano anche a tre-quattro persone di mettersi in trenino per passare con lo stesso biglietto", "siamo andati a visitarli, abbiamo ricontrattato il rapporto con i fornitori, mandandone via alcuni, e abbiamo ridotto i tempi di attraversamento dei tornelli".

Tra le altre azioni intraprese: un aumento di controllori, anche in borghese, verifiche più frequenti sui bus, non solo alle fermate ma anche ai semafori, tempi più brevi nella chiusura dei tornelli delle metro. Questo tipo di evasione, stando ai dati divulgati a novembre scorso dall’assessore Guido Improta, interessa tra il 35% e il 40% degli utenti.

Mi sembra un buon inizio, dopo anni di immobilismo da parte di ATAC. Che sia una nuova era?

Controlli anti evasione ad Anagnina: i biglietti obliterati sono aumentati del 20%"Dal mese di gennaio nella stazione di Anagnina si è registrato un'incremento del 20% dei biglietti obliterati"“

Controlli anti evasione ad Anagnina: i biglietti obliterati sono aumentati del 20%
„"Dal mese di gennaio nella stazione di Anagnina si è registrato un'incremento del 20% dei biglietti obliterati"“

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Controlli anti evasione ad Anagnina: i biglietti obliterati sono aumentati del 20%
Sono i primi risultati della lotta contro l'evasione sui mezzi pubblici che caratterizza questo 2014 e che ha trovato, tra i suoi sostenitori, lo stesso sindaco Marino
Controlli anti evasione ad Anagnina: i biglietti obliterati sono aumentati del 20%
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Per far tornare i soldi degli evasori nelle casse dell'azienda del trasporto pubblico, continua l'Assessore, "abbiamo iniziato ad aggredire l'evasione partendo dalle metropolitane, dove si concentra il maggior numero di utenti e dove avevamo dei disservizi intollerabili, come tornelli non presidiati o velocità di chiusura dei tornelli che consentivano anche a tre-quattro persone di mettersi in trenino per passare con lo stesso biglietto", "siamo andati a visitarli, abbiamo ricontrattato il rapporto con i fornitori, mandandone via alcuni, e abbiamo ridotto i tempi di attraversamento dei tornelli".Fermare i portoghesi, cioè contrastare il fenomeno dell’evasione del pagamento dei titoli di viaggio. Questa una delle direttrici su cui si sta muovendo l’assessorato alla Mobilità della giunta Marino. Tra le azioni messe in campo: un aumento di controllori, anche in borghese, verifiche più frequenti sui bus, non solo alle fermate ma anche ai semafori, tempi più brevi nella chiusura dei tornelli delle metro. Questo tipo di evasione, stando ai dati divulgati a novembre scorso dall’assessore Guido Improta, interessa tra il 35% e il 40% degli utenti. «Abbiamo iniziato ad aggredire il fenomeno sulle metropolitane – aveva riferito solo la scorsa settimana Improta -, dove c’erano dei disservizi intollerabili: tornelli non presidiati e persone che passavano a ‘ treninò con lo stesso biglietto. Abbiamo ricontrattato i rapporti con i fornitori, qualche fornitore l’ abbiamo mandato via. Abbiamo ridotto i tempi di attraversamento dei tornelli. Tutto ciò ha comportato, ad esempio, nella sola stazione Anagnina un incremento dei biglietti obliterati del 20% dal mese di gennaio. Il tasso di evasione si è ridotto di molti punti percentuali».

Proposte per un futuro....molto lontano, purtroppo

Stamattina ho scovato sul web uno studio molto interessante: una metro leggera che parte 
da Piramide e percorrendo tutto il lungo Tevere, arriva fino a piazza del popolo.
Progetto presentato alla IX Giornata Mondiale dell'Acqua all'Accademia Nazionale dei Lincei il 23 Marzo 2009 nel quale il Fiume Tevere torna ad essere protagonista della città anziché essere dimenticato, anziché essere vuoto urbano.
Un'occasione per rilanciare Roma con soluzioni sostenibili per il futuro, dando spazio così a grandi nomi dell'architettura contemporanea.

Probabilmente rimarrà solo uno studio, ma a me piace sognare, immaginare...e pensare ad un viaggio in metro, scorgendo un lungo tevere degno di tale nome, mi rende felice :-)


https://www.youtube.com/watch?v=3NWUECfBekA
http://www.urbansolution.it/soluzioni%20urbane%207.swf

vecchi sogni

Piano Regolatore di Roma, anno 1909...progetto per tre linee metro da realizzarsi entro il 1930...     :-)

La supertube che cambierà Londra

Londra, megalopoli da 8,5 milioni di abitanti e 11 linee di metropolitana (più l'overground e la DLR) che a quanto pare non bastano più a sostenere il flusso di viaggiatori in costante aumento. (il sistema di trasporto Londinese porta a spasso più di 1 miliardo di persone all'anno).
Questo il motivo che ha convinto il governo inglese nel 2008 a dare il via alla costruzione della CROSSRAIL, il "supertreno" che sarà in grado, una volta attivo, di trasportare 24mila passeggeri/ora per direzione da Ovest ad Est della capitale britannica, passando per il centro (più del doppio di una normale metropolitana)
Crossrail è la più grande opera di ingegneria civile in costruzione in Europa, un progetto molto ambizioso sia in termini di difficoltà tecnico-costruttive che di costi (si ipotizza una spesa finale di oltre 18 miliardi di euro per un infrastruttura di 118 km di lunghezza), che sta portando alla luce resti di ogni tipo, dagli scheletri umani e di animali preistorici a cimeli risalenti a le più differenti epoche.
I treni, che attraverseranno la città, toccheranno punti nevralgici quali l'aeroporto di Heathrow, le stazioni di Paddington e Liverpool Street e Canary Wharf, trasportartando fino a 1.500 passeggeri l'uno, quasi il doppio di quelli di un qualsiasi convoglio della metropolitana 

Nonostante le innumerevoli difficoltà, si continua a scavare e una volta pronta (si parla di metà 2015 per la prima tratta), la linea sarà in grado di alzare di più del 10% la capacità di trasporto su rotaia della capitale Britannica: e c'e da scommettere che sarà una rivoluzione per il trasporto Londinese.


http://www.crossrail.co.uk

http://www.europaquotidiano.it/2014/01/22/londra-crossrail-il-piu-grande-progetto-di-costruzione-in-europa/

http://www.ilsole24ore.com/art/cultura/2014-02-21/il-supertreno-che-cambiera-londra-142707.shtml?uuid=ABudyBy

In arrivo l'ufficial App di Atac

Finalmente, con un ritardo di qualche anno, Atac arriva con la sua app Ufficiale per il monitoraggio di bus e tram che circolano nella Capitale.
Per il momento disponibile solo su google play (android), a breve disponibile per App store e Windows Phone.

disponibile al seguente link https://play.google.com/store/apps/details?id=it.eng.bms.atac
Fornisce informazioni sul trasporto pubblico e la sosta tariffata su strada di Roma Capitale.

Vedremo nei prossimi mesi come se la caverà con l'agguerritissima concorrenza già presente sul campo da anni.

Aspetto commenti e segnalazioni sulla funzionalità dell'applicazione ovviamente. 

Buona fortuna Atac :-)

Parte il car sharing 2.0: benvenuti privati

Eh si, ci siamo. Finalmente ieri è stato presentato in campidoglio la nuova frontiera del car sharing, il car sharing privato.
A poco meno di due mesi dalla pubblicazione del bando per allargare anche ad altri operatori il servizio di car sharing, finora gestito dall'Agenzia per la mobilità, sono tre le società selezionate pronte a scendere in campo: Car2go, Eni e la partenopea Nhp.
ed è proprio Car2go che ieri ha presentato per prima il proprio servizio che partirà il 15 Marzo.
Numeri e novità importanti per il nuovo servizio:

- 300 smart che diventeranno 500 a fine Mese
- 100 kmq di estensione all'interno del GRA

- flessibilità di utilizzo in quanto le macchine si prendono e si lasciano su strada, dovunque,    purché si tratti di aree di sosta regolari (la novità sta nel fatto che non ci saranno parcheggi riservati, ma la si potrà lasciare ovunque)

- accesso a ztl (ma non alle preferenziali, attenzione)

Il costo del noleggio è di 29 centesimi di euro al minuto "tutto compreso" (tasse, assicurazione, carburante, costi di parcheggio, primi 50 chilometri di percorrenza, spese di manutenzione dell'auto e Iva), con uno sconto per l'utilizzo per un'ora (14,90 euro) e per l'intera giornata (59 euro) sempre compresi i primi 50 chilometri.

Interessante la promozione in fase di iscrizione che sarà gratuita fino al 15 aprile (successivamente a 19.90) e consentirà di avere 30 minuti di utilizzo gratuito.

Burocrazia a parte, l'utilizzo del servizio è molto semplice: tramite app per smartphone si cerca l'auto più vicina, la si raggiunge e la si apre con la tessera magnetica consegnata in fase di iscrizione (https://www.car2go.com/it/roma/) e la si parcheggia dove si vuole, ma sempre entro i limiti dell'area di utilizzo, altrimenti continuate a pagare.

Inoltre non dimentichiamo che a breve arriveranno le atre due società sopra citate (Enjoy Eni e Nhp), il che vuol dire che la battaglia a suon di sconti si farà dura.

Di seguito i link dei vari servizi:

https://www.car2go.com/it/roma/

https://enjoy.eni.com

http://www.bee.it/it/index.html

Allora, siete pronti per partire?

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Stand on the right...non più un opzione

Viaggiare per il mondo ormai è quasi alla portata di tutti. E tutti quelli che hanno visitato almeno una città non italiana, avranno notato una buona usanza che nasce oltremanica e si espande al mondo intero (ma non in Italia), diventando poi, in molti casi, un obbligo da seguire sui percorsi pedonali ad alto flusso. 

Parliamo del famigerato "stand on the right", che a quanto pare nel nostro Paese é di difficile "digestione" per la maggior parte delle persone che frequentano le scale mobili e i passaggi pedonali della capitale.

Trovarsi a litigare tutti i giorni con tutta una serie di soggetti che si ostinano a non far passare chi ha fretta e sentirsi urlare dietro anche frasi di dubbio senso civico, comincia a diventare frustrante, almeno per me.

E allora, fin quando le nostre sorde amministrazioni e società che gestiscono il trasporto pubblico, continueranno a considerare l'educazione civica un problema secondario, vi elenco alcune cose che possiamo mettere in pratica per sopravvivere alla "giungla urbana" e per far capire a chi si crede il padrone/a della scala mobile di turno, che in realtà non é proprio così:

1- se cortesemente avete chiesto permesso più volte, senza successo, potete passare all'azione manesca. Con molta nonchalance spintonate chi sta "nel mezzo del cammin di nostra vita" e sorridete, vedrete che nessuno dirà nulla.

2- vi invito a salvare la foto sopra riportata a e cominciare a fare sharing su tutti i social network possibili; la condivisione via web é la strada odierna più veloce per raggiungere un obiettivo.

3- ultimo ma non per ultimo, pressate fino all'inverosimile chi gestisce  il trasporto pubblico nella vostra città, con mail, segnalazioni, tweet, piccioni viaggiatori, quello che vi pare.

Siamo tanti ed abbiamo bisogno di regole.