prossima fermata: Pigneto

Fl1, tra Tuscolana e Tiburtina ecco la fermata Pigneto: ok all'accordo Comune e Rfi
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Una nuova fermata al Pigneto per permettere l'interscambio tra le linee Fl1 (Orte-Fiumicino), Fl3 (Viterbo-Roma Ostiense) e metro C. una tra le tante novità contenute nel verbale d'intesa firmato questa mattina tra Roma Capitale e la Rete ferroviaria italiana (gruppo Fs italiane) che prevede anche la riqualificazione delle aree adiacenti Roma Tiburtina, nuovi apparati centrali computerizzati nelle stazioni di Roma Ciampino e Roma Casilina e approfondimenti per il completamento dell'anello ferroviario Nord, con prima fase funzionale fra Vigna Clara e Valle Aurelia. Obiettivo: potenziare e migliorare il sistema ferroviario metropolitano e regionale nel breve e medio periodo grazie ad uno sviluppo infrastrutturale e tecnologico. Investimento complessivo: circa 300 milioni di euro di cui quasi 185 già finanziati.

LA NUOVA STAZIONE -  Al Pigneto sarà realizzata la nuova fermata, per l'interscambio ferro/ferro con le linee Fl1, Fl3 e metro C. La nuova stazione verrà realizzata su circonvallazione Casilina, all'altezza di via del Pigneto, molto vicina alla metro C per rendere possibile l'interscambio con la metropolitana. La nuova stazione costerà 22 milioni di euro, già stanziati. I lavori dovrebbero iniziare nel settembre del 2015 ed essere terminato entro il 2017 per circa un anno e mezzo di lavori. Nel nodo di Roma, per incrementare la capacità di traffico, saranno potenziati i sistemi di gestione e controllo della circolazione ferroviaria e di distanziamento in sicurezza dei treni. Infine nelle stazioni Roma Ciampino e Roma Casilina saranno attivati nuovi apparati centrali computerizzati, per il controllo e la gestione della circolazione, che permetteranno l'eliminazione delle interferenze dei flussi di traffico metropolitani/regionali con quelli merci. Per il completamento dell'anello ferroviario Nord saranno avviati gli approfondimenti per l'attivazione della prima fase funzionale fra Vigna Clara e Valle Aurelia e l'adeguamento dell'infrastruttura esistente. Sarà poi avviato lo studio di fattibilità per il potenziamento della stazione di Magliana funzionale, nel medio/lungo termine, per il nuovo stadio previsto.

GENTILE - "L'intesa sottoscritta oggi conferma la cura del ferro programmata e avviata da Rete ferroviaria italiana per realizzare, nel territorio di Roma, un'infrastruttura ferroviaria adeguata e funzionale alla crescente domanda di traffico da e per la Capitale” il commento di Gentile. “Insieme al rinnovato impulso, l'intesa sarà anche l'occasione per una sinergia sempre più stringente fra Rfi e Roma Capitale sul tema, sia per la pianificazione degli interventi sia per il reperimento dei finanziamenti necessari".

Bene, si intraprende a fatica la giustra strada, quella della valorizzazione del trasporto su ferro.

Linea c: cronaca di una giornata storica

9 novembre 2014: definirla una giornata storica per la capitale sarebbe riduttivo: dopo anni di lavori, scandali giudiziari, aperture annunciate e rinviate questa mattina alle ore 5.30 è partito il primo treno della terza linea metropolitana della capitale. 

Ce l'abbiamo fatta, ci siamo riusciti: la linea C di romà è da questa mattina realtà. O per lo meno il primo tratto della linea, in attesa dell'apertura da parco di centocelle fino a piazza lodi in modo da unirla definitivamente al resto del TPL romano.

Il mio articolo non è e non vuole avere un'impronta critica, anzi: è un articolo carico di gioia, quasi commozione nel vedere finalmente l'opera piu importante per Roma degli ultimi 50 anni finalmente partire.

Ma i miei pensieri vanno a tutti coloro che in questi anni non hanno fatto altro che cercare di affossare questo progetto, importante per la mobilità romana, con tante di quelle parole prive di senso da far accapponare la pelle. Parlo degli innumerevoli comitati del "no a prescindere", di tutta quella marmaglia di politicuccioli di quint'ordine (qualunque colore politico il loro sia), che non hanno fatto altro che sputare sentenze prive di senso nella speranza di raccimulare qualche misero voto.

Invece con oggi la realtà è e sarà un'altra: la linea C è definitivamente partita, esiste. E nessuno potrà piu fermarla. 

Perche questa città ha bisogno di questa linea, ha bisogno di altre linee, ha bisogno di vivere ed andare avanti.

Benvenuta Linea C. E buona fortuna!

Open day metro C - le foto

Grande successo per l'open day della stazione "parco di centocelle" della linea C di roma svoltosi ieri, il primo approccio con i cittadini della nuova metropolitana della capitale. 
„Qui per otto ore i romani hanno potuto ammirare la stazione e salire su uno dei treni driverless, fermo in stazione. Un'emozione per tanti, a cominciare dall'assessore alla Mobilità Guido Improta.“

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Ovviamente non potevo mancare all'appuntamento per poter toccare con mano la linea verde di Roma! 
Una bella iniziativa che ha di fatto sancisce il conto alla rovescia per l'apertura della prima tratta.
Ambienti di stazione molto accoglienti e una sensazione generale di qualità che hanno generato molto entusiasmo in tutti i cittadini che sono stati presenti nella giornata di ieri.

Resta l'incognita sull'apertura del tratto fino a Piazza lodi ma Atac e Roma Metropolitane assicurano che già nel primo quarter del 2015 si potrà arrivare in carrozza fino a Lodi.
Nel frattempo godetevi qualche scatto.

- piazzale antistante l'ingresso

- tornelli di ingresso

- discenderie

- banchina direzione Roma centro

- sedute

- interno dei nuovi treni "driverless"

- particolare delle sedute del treno

- porte di banchina

C onto alla rovescia

Metro C: confermata apertura l'11 ottobre per la tratta Pantano Centocelle
„Meno 26 giorni all'apertura della metro C. L'11 ottobre è confermato, sarà il giorno del taglio del nastro per il primo tratto della terza linea della metropolitana romana: Pantano-Centocelle. Ad annunciarlo l'assessore alla Mobilità, Guido Improta, a margine della presentazione degli eventi per la Settimana della Mobilità: “La metro C esiste ed è in buone condizioni e verrà aperta l’11 di ottobre. Dal punto di vista infrastrutturale non ci sono problemi, stiamo solo mettendo a punto la parte software del sistema driverless”. 

Metro C: confermata apertura l'11 ottobre per la tratta Pantano Centocelle
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Meno 26 giorni. É cominciato il countdown per l'apertura della Metro C di Roma. confermato l'11 Ottobre come giorno del taglio del nastro per il primo tratto della terza linea della metropolitana romana: Pantano-Centocelle. Ad annunciarlo l'assessore alla Mobilità, Guido Improta, a margine della presentazione degli eventi per la Settimana della Mobilità: “La metro C esiste ed è in buone condizioni e verrà aperta l’11 di ottobre. Dal punto di vista infrastrutturale non ci sono problemi, stiamo solo mettendo a punto la parte software del sistema driverless”. Stando alle ultime dichiarazioni dell'assessore alla Mobilità, l'esercizio nel primo periodo sarà garantito con corse ogni 12 minuti dalle 5.30 del mattino alle 18.30 (molto discutibile dato che i treni sono tutti in deposito e pronti per sfrecciare su Roma). 

"A breve inoltre verrà presa la decisione definitiva se la stazione di piazza Venezia della linea C sarà un capolinea o un passante; questo è un nodo politico che scioglieremo al massimo la prossima settimana con il sindaco Marino, la Regione Lazio e il ministero delle Infrastrutture, Tenendo a precisare che "non tutto dipende dall'amministrazione, ma anche dalle tante imprese coinvolte"

Metro C: confermata apertura l'11 ottobre per la tratta Pantano Centocelle
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 Nell'attesa, proprio in occasione della Settimana della Mobilità, il cantiere di Parco di Centocelle verrà aperto al pubblico. E' l'Open Day Metro C previsto per sabato 20 settembre, dalle 10 alle 18. Nell’atrio saranno allestiti pannelli che illustreranno le varie fasi della progettazione della nuova linea della metropolitana e sarà distribuito materiale informativo sulla tratta. Un'iniziativa molto interessante per avvicinare la città ad un'altrettanta importante opera per l'Urbe.

Buone notizie insomma, per la grande opera eterna quasi quanto la sua città.

e per chi volesse, ci vediamo sabato 20 alla stazione di "Parco di Centocelle", per respirare finalmente un po di "aria di C".

Incrocio le dita, voglio la C fino a Farnesina!

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Less than 26 days. It started the countdown to the opening of the Metro C of Rome. confirmed October 11 th as the opening day for the first part of the third metro line Roman Centocelle-Pantano. This was announced by the Councillor for Mobility, Guido Improta, at the presentation of the events for the Mobility Week: "The metro C exists and it's ok and will be opened on October 11 th. From the infrastructure point of view there is no problem, we're just developing the software part of the driverless system. "According to the latest statements of the Councillor for Mobility, the exercise in the first period will be provided with a bus every 12 minutes from 5.30 am to 6.30 pm (very questionable given that the trains are all in stock and ready to blast out of Rome). 

"within the next week also will be taking the final decision if the station of Piazza Venezia will be a C terminus of the line or if the line will continue, and this is a political problem that Will be solved of next week with Mayor Marino, the Government of the Region Lazio Zingaretti and the Ministry of Infrastructure Lupi, we would like to point out that "not everything depends on the administration, but also from the many companies involved" 

  While waiting for the opening, on the occasion of the Week of Mobility, the station "Park Centocelle" will be open to the public. This is the Open Day Metro C which will be held Saturday, September 20, from 10 to 18 in the lobby of the station will be set up panels that illustrate the various stages of the design of the new subway line and will be distributed informative material. A very interesting initiative to bring the city to an equally important work for the Urbe. 

Good news then, for the great eternal work almost as much as his hometown. 

Crossing my fingers, I want C to Farnesina!

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Aggiornamento fotografico Metro C

Buondi ragazzi,

aggiornamento fotografico al 15/08/2014:
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Hello people,

updated photo to 15/08/2014:

Stazione Lodi -- Lodi station:

Stazione Pigneto -- Pigneto station:

Stazione Malatesta -- Malatesta Station:

Stazione Teano -- Teano station:

Stazione Mirti -- Mirti station:

Il resto della linea, come ben sapete, è gia pronta per l'apertura da un bel pezzo.
Prometto al mio rientro a Roma, un bel giro per cantieri e relativo nuovo aggiornamento fotografico.

Have a nice day!!
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The rest of the metro line, as you know, is already ready to open for a long time. 
I promise you when I return Rome, a great tour for new construction and related photographs. 

Have a nice day !!

Bye bye carta

Atac finalmente dice addio ai vetusti abbonamenti cartacei. Entro la fine dell'anno Atac migrerà totalmente gli abbonamenti esclusivamente su supporti elettronici tipo 'chip on plastic'. 

La nuova card sarà riconoscibile dalla grafica 'èRoma', a mio avviso anche molto accattivante (finalmente si osa in questa città) e sarà ricaricabile dal sito web Atac, nelle biglietterie delle stazioni delle metropolitane, presso gli Atm UniCredit e nei rivenditori autorizzati.

La tessera si potrà utilizzare già da settembre e sarà rilasciata gratuitamente da fine agosto, recandosi in una delle biglietterie Atac, mentre è previsto invece un costo aggiuntivo di 3 euro se la card viene acquistata in uno dei rivenditori autorizzati della catena vendite indiretta di Atac. L'acquisto nei punti vendita indiretti non richiede la registrazione dei dati del cliente nella banca dati dell'azienda.

Questa é un'ottima notizia per il nostro TPL. Ora mi aspetto una rimodulazione della tariffazione di viaggio analoga alle altre maggiori città europee. La cosa migliore sarebbe migrare su un tipo ti tariffazione in puro stile "oyster card" londinese.

Che questo sia il primo passo??

Maxi cartelloni: cambio di programma (finalmente)

Finalmente dopo anni di attese è stato approvato oggi il rivoluzionario Piano regolatore degli impianti impianti pubblicitari (Prip) dall'Assemblea capitolina con 31 voti favorevoli, 2 contrari e 3 astenuti.
Le novità principali riguardano il decoro urbano, la corretta rendita derivante dall'impiantistica e maggiori servizi per i cittadini e la riduzione di numero e delle dimensione massima dei cartelloni. E sarà, inoltre, possibile realizzare progetti speciali e di arredo urbano come il bike sharing sostenuto dal brand (ce l'abbiamo fatta), impianti di segnaletica turistica.
Il piano, in particolare prevede la la dedica di parte dell'esposizione pubblicitaria ai mercati rionali e alle edicole (10%) e il divieto, anche per gli impianti privati, di esporre pubblicità con contenuti che presentino stereotipi di genere o che incitino al sessismo o alla violenza. La presenza di cartelloni in totale passerà dai 232mila a 138mila mq di esposizione pubblicitaria massima ovvero una riduzione di ben il 38%.

A parlare di "una rivoluzione epocale"dopo anni di eccessi è anche l'assessore comunale al Commercio,Marta Leonori. "finalmente una nuova filosofia incentrata sui cardini per la rinascita di roma, decocoro urbano, corretta rendita dell'impiantistica e maggiori servizi per i cittadini. Si punta, insomma a evitare gli eccessi del passato che hanno reso la nostra città inguardabile.
Attendevo questa lieta notizia da anni :-).
Non vedo l'ora di assistere allo smantellamento massivo di tutta questa oscenità che ci circonda.

Tutti a piedi nel tridente

Oggi in conferenza stampa, il sindaco di Roma Ignazio marino con gli assessori alla Mobilità, Improta, Commercio, Leonori e Lavori pubblici, Masini ha annunciato l’avvio dei lavori per la pedonalizzazione del Tridente, prevista per metà luglio. Sarà infatti la prima «isola ambientale» delle 15 che ha in mente di realizzare il primo cittadino. Nel dettaglio il piano prevederà la pedonalizzazione completa di piazza di Spagna e della viabilità minore trasversale a via del Corso; la riquailificazione e la semipedonalizzazione di via del Babuino dove verranno realizzati marciapiedi più ampi e il transito sara consentito solo agli autorizzati. Restyling anche per via di Ripetta dove transito e sosta saranno consentiti solo ai residenti. Rivisti poi i parcheggi riservati ai motorini, mentre verrà istituita una nuova Zona a traffico limitato interna a quella del Centro Storico denominata appunto «Tridente». Apertura della nuova isola ambientale prevista entro il primo dicembre. Gli accessi alle nuove aree pedonali e semi-pedonali saranno garantiti, creando una Ztl interna a quella del Centro Storico, da 4 nuovi varchi, 3 telecamere e 30 dissuasori mobili. I nuovi varchi elettronici saranno posizionati all'ingresso di via di Ripetta sul lato adiacente a piazza del Popolo, su via del Corso angolo via della Vittoria, all'incrocio tra via Capo le Case e via dei Due Macelli e su via della Trinità dei Monti.

La chiusura del Tridente avverrà in simultanea con la partenza dei lavori per il restyling di piazza Augusto Imperatore, che prevede due grandi rampe di scale che salgono dallo slargo verso l'Ara Pacis, ricucendo tutto lo spazio. 

Finalmente dopo anni e anni di sole promesse, si comincia con una seria rinascita del cuore della vecchia Urbe.

cambiamo le regole di questa cittá!

Mettete le bici nei vostri cortili. È questo l'invito lanciato da Marcello Colacino, che su Change.org ha dato vita a una petizione per chiedere al Comune di Roma di rivedere i regolamenti comunali in modo tale che sia permessa l'istallazione di rastrelliere per le biciclette negli spazi condominiali comuni.

I ciclisti di Roma sanno bene quanto possa essere rischioso lasciare le bici incustodite, in strada: le catene e i lucchetti non bastano mai e l'unica alternativa reale è il garage a pagamento. In una città soffocata dal traffico come Roma, dove gli appartamenti sono sempre più piccoli e i furti di bici in strada all'ordine del giorno, una norma di questo tipo consentirebbero così di far risparmiare circa 250 euro l'anno, che è il costo medio del noleggio di un posto bici in garage, spesso unica soluzione che si presenta a chi non vuole lasciare la bicicletta all'aperto esposta a vandalismo e furti.

A Roma, anche se non esiste un divieto assoluto, si applica però la regola generale per cui in uno spazio comune (il cortile condominiale) non si può lasciare un bene privato. in poche parole, si fa divieto di parcheggiare le biciclette. Ma mettere una rastrelliera nel proprio condominio è un incentivo concreto, che non ha alcun effetto sul bilancio comunale e che, da solo, porterebbe a una maggiore diffusione delle biciclette nelle strade della Capitale.

quindi, firma e promuovi quest petizione!

http://www.change.org/it/petizioni/via-libera-alle-biciclette-nei-condomini-di-roma-come-a-milano-e-torino

Ratp alla conquista della Roma-Lido

Circola da qualche giorno e con molta insistenza, una notizia che sta facendo tremare tutti (in bene e in male): la francese Ratp-Dev punta ad acquisire la ferrovia Roma-Lido. Sul tavolo è pronta a mettere 250 milioni di euro per il solo acquisto nelle condizioni disastrose in cui versa.

Delegati della società francese, gestore del trasporto pubblico a Parigi, hanno incontrato venerdì scorso l'assessore regionale alla Mobilità Michele Civita e su indicazione del Governatore Zingaretti, l'assessore avrebbe chiesto ai manager dell'azienda francese di formalizzare entro il mese un'offerta dettagliata, con un piano di gestione del servizio che possa essere valutato attentamente, sulla base della quale si deciderà se indire o meno una gara.

Se così fosse, la roma lido diventerebbe la prima linea metropolitana capitolina a gestione privata; La Ratp, infatti, non è solo la "versione francese dell'Atac" ma una vera e propria multinazionale, con partecipazioni e appalti in tutto il mondo, In Europa, USA e Asia oltre che in Italia, dove controlla il 51% della Gest, società che nel 2012 ha acquistato dalla comunale Ataf tutta la rete tramviaria di Firenze, oltre che partecipazioni nella Amt di Genova e nella DolomitiBus.

In sostanza il modello di contratto dovrebbe essere più o meno il seguente: la Ratp Dev paga alla Regione Lazio un contratto a tempo (da stabilire) e ottiene la completa gestione della linea, investendo iu restyling totale sia di materiale rotabile che di strutture accessorie (stazioni, linee elettriche e quant altro). La struttura (binari e stazioni) restano di proprietà della Regione. ma gli introiti finiscono nelle casse dell’azienda, che agisce nel merito a seconda delle richieste di mercato (orari, frequenze). 

Si tratta di un modello totalmente diverso da quello finora attuato a Roma e nel Lazio, dove sono regione e comune di Roma a corrispondere dei soldi alle aziende del tpl (pubbliche o private che siano) che a loro volta svolgono il servizio attenendosi a budget, tariffe e mappe indicati dal committente.

Tremano, ovviamente, Atac e sindacati perché a quanto pare la Ratp sia interessata a partire dalla Roma-Lido per poi andare a conquistare il resto del TPL capitolino, oltre che di alcune tratte ferroviarie regionali (come la Roma-Civitavecchia-Pisa o la Roma-Nettuno).

Sono sicuro che nel corso dei prossimi mesi ne vedremo di tutti i colori perché, ovviamente, già stanno nascendo i soliti comitati del "NO a prescindere".

Spero invece che l'accordo vada a buon fine perché sono convinto che sia l'unica alternativa per dare linfa vitale al trasporto pubblico della nostra città.

E voi cosa ne pensate?

Metro C, aggiornamento fotografico aprile 2014

A pochi mesi dall'apertura della nuova linea metropolitana della Capitale, ecco qualche scatto fotografico del mese di aprile.

I lavori procedono a ritmi serrati e finalmente si comincia a vedere la luce :-)

-stazione Lodi

Qualche foto delle discenderie (oramai terminate) e degli accessi esterni

- stazione Pigneto

   In ordine: Foto del lucernario sia dall'esterno che dall'interno e dell'atrio principale di stazione

-stazione Malatesta

  In ordine: Foto della piazza esterna, dell'atrio di stazione, particolare della corsa dell'ascensore esterno e vista aerea della piazza.

- stazione Teano

   Particolari dell'atrio di stazione, delle discenderie e delle banchine

- stazione Mirti

   

   Vista della piazza, della discenderia e della banchina.

A breve un altro aggiornamento fotografico sulle altre stazioni.